دورة تسليم تصدير المعدات الهندسية المستعملة، في الظروف العادية، تتراوح بين 30 و45 يوماً من توقيع العقد إلى استلام البضاعة في ميناء الوصول، منها 7 إلى 12 يوماً لتجميع المعدات في الميناء والتخليص الجمركي، و18 إلى 30 يوماً للشحن البحري، و3 إلى 7 أيام للتخليص الجمركي في ميناء الوصول. ما يبطئ التقدم فعلياً ليس عادة مواعيد السفن، بل ثلاث مشكلات: عدم اكتمال وثائق ملكية المعدات، وعدم اجتياز الفحص قبل التحميل في الحاويات، وعدم مطابقة المستندات في ميناء الوصول. إذا تمت معالجة هذه النقاط الثلاث مسبقاً، يصبح إيقاع التسليم تحت السيطرة أساساً.
لماذا يعتبر تصدير المعدات المستعملة أكثر تحدياً من الناحية اللوجستية مقارنة بالمعدات الجديدة
تصدير المعدات الجديدة هو عملية قياسية، مركبة واحدة ومجموعة واحدة من المستندات، والمواصفات ثابتة. المعدات المستعملة مختلفة، فالحفارة المستعملة من نفس الطراز تختلف في حالة الماكينة وساعات العمل ووجود خطوط المطرقة الهيدروليكية أم لا ودرجة تآكل الجنزير، ويجب تأكيد تصنيف رمز السلعة الجمركية وفحص التصدير وخطة تثبيت التحميل في الحاويات لكل وحدة على حدة. على سبيل المثال، الحفارة المستعملة من فئة 20 طناً، يبلغ وزن الماكينة الكامل 20 إلى 22 طناً، ولا يمكن تحميلها في حاوية 40 قدماً عالية، وعادة ما تُشحن بسفينة البضائع السائبة أو سفينة الدحرجة، ومواعيد سفن الدحرجة من ميناء تشينغداو إلى ميناء لومي في غرب أفريقيا عادة ما تكون 2 إلى 3 رحلات شهرياً، وإذا فاتتك رحلة عليك الانتظار نصف شهر.
البلوزرات المستعملة واللودرات المستعملة أكبر حجماً، فشفرة البلدوزر تحتاج إلى فك وتغليف منفصلين، كما يتم عادة فك دلو اللودر ووضعه أفقياً لتوفير مساحة الشحن. شاحنات التعدين تعتبر بضائع تجاوز الحدود، حيث يتم شحن الصندوق والهيكل بشكل منفصل، وعند الشحن بسفينة البضائع السائبة يتم احتساب الأجرة حسب الطن الحجمي، وتتراوح أجرة شاحنة تعدين من فئة 90 طناً من ميناء تيانجين إلى إندونيسيا عادة بين 12 ألف و20 ألف دولار أمريكي، حسب شركة الشحن والموسم.
كيف تعمل شبكة الخدمات اللوجستية العالمية لشركة سان تشي للمعدات الميكانيكية
لدى الشركة مخلصون جمركيون وساحات تخزين متعاونون بشكل ثابت في ثلاثة موانئ: تشينغداو وشانغهاي وتيانجين، ويتم التنسيق المؤقت في نينغبو وقوانغتشو حسب المشروع. في الجانب الخارجي، هناك وكلاء متعاونون على المدى الطويل في لاغوس بأفريقيا ومومباسا بكينيا وجاكرتا بجنوب شرق آسيا ودبي بالشرق الأوسط وكاياو بأمريكا الجنوبية، يمكنهم استلام التخليص الجمركي في ميناء الوصول والنقل الداخلي. الأهمية الفعلية لهذه الشبكة تكمن في أن: من أي ميناء تُشحن المعدات، وأي خط ملاحي تسلك، وهل يمكن لوكيل ميناء الوصول استلام الطلب في نفس اليوم، كل ذلك يتم ترتيبه مسبقاً، وليس البحث عن سفينة في اللحظة الأخيرة.
- قبل التجميع في الميناء: إتمام تقرير فحص حالة الماكينة، وإثبات الملكية، وتصريح التصدير وتسجيل الفحص التجاري، وإصدار قائمة معدات ثنائية اللغة (صينية-إنجليزية).
- أثناء التجميع في الميناء: إجراء التثبيت ومقاومة الصدأ وتفريغ خزان الوقود وفقاً لمتطلبات شركة الشحن، مع التقاط الصور والأرشفة وإرسالها للمشتري في الوقت نفسه.
- مرحلة التخليص الجمركي: توافق البيان الجمركي وقائمة التعبئة والفاتورة والعقد وتوكيل التخليص الجمركي، ويجب ذكر درجة الجدة وسنوات الاستخدام للمعدات المستعملة.
- متابعة الشحن البحري: تحديث مواعيد السفن والموقع أثناء النقل مرتين أسبوعياً، وإبلاغ المشتري فوراً في حالة تأجيل الحاوية أو تغيير الميناء لإعادة التوجيه.
- التسليم في ميناء الوصول: يقوم الوكيل بالتخليص المسبق قبل 3 أيام، ويتم الإفراج عن البضاعة بعد اكتمال أمر التسليم وشهادة المنشأ وشهادة الفحص.
أين تتوقف عملية التخليص الجمركي في الميناء غالباً
تفرض بعض الدول في أفريقيا وجنوب شرق آسيا قيوداً على عمر المعدات المستعملة في الموانئ، فمثلاً بعض دول غرب أفريقيا تشترط ألا يتجاوز عمر المعدات من تاريخ التصنيع 10 سنوات، وتحتاج المعدات الأقدم إلى تصريح استيراد إضافي. إذا لم يتحقق المشتري من ذلك مسبقاً، فلا يمكن إلا تأخير المعدات في الميناء أو إعادة شحنها، ورسوم التأخير تُحتسب يومياً، وقد تصل رسوم تأخير الحاوية 40 قدماً في ميناء لاغوس إلى 80 إلى 150 دولاراً يومياً.
مشكلة أخرى متكررة هي عدم مطابقة المستندات. يجب أن يتطابق رقم محرك الحفارة المستعملة ورقم الهيكل تماماً مع البيان الجمركي وشهادة الفحص، وإعادة النقش أو عدم وضوحه بسبب التآكل سيؤدي إلى إجراء تفتيش. تقوم الشركة قبل التصدير بأخذ نسخ من الأرقام وأرشفتها، وإرفاق صور الأرقام مع مستندات الماكينة، حتى يمكن المقارنة الفورية عند التفتيش في ميناء الوصول. إذا تم شحن القطع الهيدروليكية وقطع غيار المحرك مع الماكينة، فيجب ذكر الاسم والكمية والقيمة بشكل منفصل، لتجنب اعتبارها قطع غيار مختلطة مع الماكينة وإعادة تصنيفها.
مكونات التكلفة في عملية التسليم
على سبيل المثال، تصدير حفارة مستعملة إلى شرق أفريقيا، تبلغ تكاليف الخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي خارج قيمة المعدات نفسها حوالي 8% إلى 15% من قيمة البضاعة، وتشمل النقل الداخلي بالمقطورة وعمليات الميناء ووكيل التخليص الجمركي والشحن البحري والتأمين ورسوم ميناء الوصول. سفينة البضائع السائبة أرخص بنحو 10% إلى 20% من سفينة الدحرجة، لكن مخاطر التحميل والتفريغ أعلى قليلاً، وتحتاج الجنازير والمقصورة إلى حماية إضافية. عند مقارنة الأسعار، يُنصح المشتري بأن يطلب من مقدم العرض فصل رسوم ميناء الشحن ورسوم ميناء الوصول، لتجنب إضافة رسوم في ميناء العبور بعد جذب البضائع بسعر منخفض.
كيفية ربط قطع الغيار المرافقة وخدمة ما بعد البيع
ما يتم تجاهله غالباً في تصدير المعدات المستعملة هو توريد قطع الغيار. يمكن لشركة سان تشي للمعدات الميكانيكية عند الشحن أن تجهز مجموعة من قطع الغيار سريعة التلف حسب طلب المشتري، بما في ذلك فلتر الزيت الهيدروليكي وأسنان الدلو ومسامير ألواح الجنزير وفلاتر المحرك الثلاثة، وتُشحن في نفس الحاوية أو نفس السفينة مع الماكينة، وتُصرح بشكل منفصل كقطع غيار عند التخليص الجمركي. يتم إعادة توريد قطع الغيار الهيدروليكية الأصلية وقطع غيار المحرك جواً، وتُرسل القطع العادية من المستودعات المحلية، وتصل إلى المدن الأفريقية الرئيسية في 5 إلى 8 أيام، وإلى جنوب شرق آسيا في 3 إلى 5 أيام. إذا تم القيام بهذه الخطوة مسبقاً، يمكن تقليص وقت توقف الماكينة في الموقع بانتظار قطع الغيار إلى النصف أو أكثر.
الأسئلة الشائعة
كم من الوقت يستغرق عادة تسليم تصدير الحفارة المستعملة؟
عادة من 30 إلى 45 يوماً، تشمل 7 إلى 12 يوماً لتجميع المعدات في الميناء والتخليص الجمركي، و18 إلى 30 يوماً للشحن البحري، و3 إلى 7 أيام للتخليص الجمركي في ميناء الوصول. في حالة ضغط مواعيد السفن أو التفتيش في ميناء الوصول، قد يمتد إلى 60 يوماً.
ما هي مستندات التخليص الجمركي المطلوبة لتصدير المعدات المستعملة؟
البيان الجمركي وقائمة التعبئة والفاتورة التجارية والعقد وتوكيل التخليص الجمركي، بالإضافة إلى تقرير فحص المعدات وإثبات الملكية وشهادة المنشأ. بعض الدول تحتاج أيضاً إلى تصريح استيراد، ويجب التحقق مسبقاً.
كيف تُحسب أجرة شحن البلدوزر واللودر المستعملين؟
تُحتسب حسب الطن الحجمي أو الطن الوزني، وبشكل أساسي بسفينة البضائع السائبة. يتم فك شفرة البلدوزر قبل الشحن، ويوضع دلو اللودر أفقياً، وتتقلب الأجرة حسب الخط الملاحي والموسم، ويُنصح بالاستفسار عن السعر بناءً على حجم الماكينة الكاملة مع القطع المفككة.
كيف تُفرض عادة رسوم التأخير في ميناء الوصول؟
تُحتسب حسب الحاوية أو حسب اليوم، ففي بعض موانئ أفريقيا تبلغ رسوم الحاوية 40 قدماً 80 إلى 150 دولاراً يومياً، وتُضاف رسوم التخزين عند تجاوز المدة. التخليص المسبق وتوحيد المستندات مرة واحدة هما مفتاح تجنب التأخير في الميناء.
هل يمكن شحن قطع الغيار الهيدروليكية وقطع غيار المحرك مع الماكينة؟
نعم، ولكن يجب ذكر الاسم والكمية والقيمة بشكل منفصل والتصريح بها بشكل مستقل، ولا يمكن الإبلاغ عنها مختلطة مع الماكينة الكاملة، وإلا فقد يتم إعادة تصنيفها مما يؤثر على سرعة التخليص الجمركي.
نشر تعليق 0