Срок поставки при экспорте подержанной строительной техники в обычных условиях составляет от 30 до 45 дней с момента подписания договора до получения груза в порту назначения, из них доставка в порт и таможенное оформление занимают 7–12 дней, морская перевозка — 18–30 дней, таможенная очистка в порту назначения — 3–7 дней. Реально замедляют процесс обычно не судовые расписания, а три категории проблем: неполные документы о праве собственности на оборудование, неудовлетворительные результаты inspection перед погрузкой и несоответствие документов в порту назначения. Если решить эти три вопроса заранее, темп поставки в основном становится контролируемым.
Почему экспорт подержанной техники предъявляет более высокие требования к логистике, чем экспорт новой
Экспорт новой техники — это стандартизированный процесс: одна машина — один комплект документов, фиксированные параметры. С подержанной техникой иначе: у подержанных экскаваторов одной модели различаются состояние, наработка моточасов, наличие гидролиний для гидромолота, степень износа гусениц, поэтому классификация по коду ТН ВЭД, экспортный inspection и схема крепления при погрузке в контейнер требуют отдельного подтверждения для каждой машины. Например, подержанный экскаватор класса 20 тонн имеет полную массу 20–22 тонны, в 40-футовый высокий контейнер он не помещается, обычно его перевозят на судах для генеральных грузов или на Ro-Ro судах. Расписание Ro-Ro из порта Циндао в порт Ломе (Западная Африка) обычно составляет 2–3 рейса в месяц; пропустив один рейс, придётся ждать полмесяца.
Подержанные бульдозеры и погрузчики имеют большие габариты: отвал бульдозера необходимо отдельно демонтировать и упаковать, ковш погрузчика также часто снимают и укладывают плашмя для экономии места. Карьерные самосвалы относятся к негабаритным грузам: кузов и шасси перевозятся раздельно, при перевозке на судах для генеральных грузов тарификация идёт по объёмным тоннам. Стоимость перевозки карьерного самосвала класса 90 тонн из порта Тяньцзинь в Индонезию обычно составляет от 12 до 20 тысяч долларов США, в зависимости от судоходной компании и сезона.
Как работает глобальная логистическая сеть Sanqi Machinery
Компания имеет постоянных партнёров — таможенных брокеров и грузовые площадки — в трёх портах: Циндао, Шанхай и Тяньцзинь; в Нинбо и Гуанчжоу ресурсы привлекаются временно под проект. За рубежом есть долгосрочные агенты в Лагосе (Африка), Момбасе (Кения), Джакарте (Юго-Восточная Азия), Дубае (Ближний Восток) и Кальяо (Южная Америка), которые могут обеспечить таможенную очистку в порту назначения и внутреннюю перевозку. Практический смысл этой сети в том, что порт отправки, маршрут, возможность агента в порту назначения принять заявку в тот же день — всё это планируется заранее, а не ищется в спешке.
- До доставки в порт: подготовка отчёта о техническом состоянии, подтверждение права собственности, экспортной лицензии и регистрации для карантинного надзора, составление двуязычного (китайско-английского) перечня оборудования.
- В процессе доставки в порт: крепление, антикоррозийная обработка, слив топлива из бака согласно требованиям судоходной компании, фотофиксация с отправкой покупателю.
- Таможенное оформление: соответствие пяти документов — таможенной декларации, упаковочного листа, счёта-фактуры, контракта и доверенности на таможенное оформление; для подержанного оборудования необходимо указывать степень новизны и срок эксплуатации.
- Отслеживание морской перевозки: обновление расписания и местоположения в пути дважды в неделю; при снятии с рейса или изменении порта — немедленное уведомление покупателя для переадресации.
- Выдача в порту назначения: агент за 3 дня до прибытия начинает предварительную очистку; выдача груза после комплектности коносамента, сертификата происхождения и inspection certificate.
Где чаще всего застревает таможенное оформление в порту
Порты некоторых стран Африки и Юго-Восточной Азии имеют ограничения по возрасту подержанного оборудования: например, в отдельных странах Западной Африки требуется, чтобы срок с даты выпуска не превышал 10 лет; для более старого оборудования необходимо дополнительно получать импортную лицензию. Если покупатель не уточнил это заранее, после прибытия груза остаётся только простой в порту или реэкспорт; плата за простой начисляется посуточно, и для 40-футового контейнера в порту Лагоса она может достигать 80–150 долларов США в день.
Другая частая проблема — несоответствие документов. Номер двигателя и номер рамы подержанного экскаватора должны полностью совпадать с таможенной декларацией и inspection certificate; повторная гравировка или нечёткие следы износа вызовут досмотр. Перед экспортом компания делает эстампаж номеров для архива и прикладывает фотографии номеров к сопроводительным документам машины, чтобы при досмотре в порту назначения можно было сразу сверить. Если гидравлические комплектующие и детали двигателя отправляются вместе с машиной, необходимо отдельно указать наименование, количество и стоимость, чтобы избежать переклассификации как смешанной партии запчастей к целой машине.
Структура затрат в процессе поставки
На примере экспорта одного подержанного экскаватора в Восточную Африку: логистические и таможенные расходы сверх стоимости самого оборудования составляют примерно 8–15% от стоимости товара и включают внутреннюю перевозку, портовые операции, услуги таможенного брокера, морскую перевозку, страхование и расходы в порту назначения. Суда для генеральных грузов примерно на 10–20% дешевле Ro-Ro, но риск при погрузке/выгрузке несколько выше, поэтому гусеницы и кабина требуют дополнительной защиты. При сравнении цен покупателям рекомендуется требовать от поставщика раздельного указания расходов в порту отправления и в порту назначения, чтобы избежать дополнительных сборов в транзитном порту после привлечения низкой ценой.
Как увязать запасные части с машиной и послепродажное обслуживание
При экспорте подержанной техники часто упускают из виду поставку запасных частей. Sanqi Machinery при отправке может по требованию покупателя укомплектовать набор быстроизнашивающихся деталей, включая гидравлические масляные фильтры, зубья ковша, болты траков гусениц и три фильтра двигателя; они отправляются в том же контейнере или на том же судне, что и машина, и при таможенном оформлении декларируются отдельно как запчасти. Оригинальные гидравлические комплектующие и детали двигателя доставляются авиапочтой для пополнения запаса; стандартные детали отправляются со склада в Китае и достигают основных городов Африки за 5–8 дней, Юго-Восточной Азии — за 3–5 дней. Если этот шаг сделан заранее, время простоя оборудования в ожидании деталей после прибытия можно сократить более чем вдвое.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Сколько времени обычно занимает поставка подержанного экскаватора на экспорт?
Обычно 30–45 дней, включая доставку в порт и таможенное оформление 7–12 дней, морскую перевозку 18–30 дней, таможенную очистку в порту назначения 3–7 дней. При напряжённом расписании судов или досмотре в порту назначения срок может увеличиться до 60 дней.
Какие документы для таможенного оформления необходимы при экспорте подержанного оборудования?
Таможенная декларация, упаковочный лист, коммерческий счёт-фактура, контракт, доверенность на таможенное оформление, а также отчёт об inspection оборудования, подтверждение права собственности и сертификат происхождения. В некоторых странах дополнительно требуется импортная лицензия, которую необходимо уточнить заранее.
Как рассчитывается стоимость перевозки подержанных бульдозеров и погрузчиков?
Тарификация по объёмным или весовым тоннам, преимущественно на судах для генеральных грузов. Отвал бульдозера демонтируется перед погрузкой, ковш погрузчика укладывается плашмя; стоимость перевозки колеблется в зависимости от маршрута и сезона, рекомендуется запрашивать цену исходя из объёма машины с учётом демонтированных частей.
Как обычно взимается плата за простой в порту назначения?
За контейнер или посуточно; в некоторых африканских портах для 40-футового контейнера — 80–150 долларов США в день, сверх срока добавляется плата за хранение. Ключ к избежанию простоя — предварительная таможенная очистка и однократное согласование документов.
Можно ли отправлять гидравлические комплектующие и детали двигателя вместе с машиной?
Можно, но необходимо отдельно указать наименование, количество и стоимость и декларировать отдельно; нельзя декларировать их вместе с целой машиной, иначе возможна переклассификация, что повлияет на скорость таможенного оформления.
Оставить комментарий 0