يركز تقرير فحص المعدات الهندسية المستعملة على ثلاثة أجزاء: وجود لحامات أو شقوق في الأجزاء الهيكلية، بيانات الضغط والتدفق في النظام الهيدروليكي، وضغط أسطوانات المحرك وحالة العادم. يجب أن يتضمن التقرير المقبول فيديو التشغيل البارد، وقراءات مقياس الضغط الهيدروليكي، وقيم التآكل الفعلية للهيكل السفلي، وإذا غاب أي منها يجب التقليل من مصداقيته. بالنسبة للآلات المستعملة التي تقل قيمتها عن 200 ألف يوان، يمكن الوثوق بالتقرير بنسبة 70%؛ أما المعدات التي تزيد عن 400 ألف يوان، فيُنصح باصطحاب فني لإعادة الفحص.
ماذا يتضمن تقرير الفحص بالضبط
عادةً ما يُقسَّم تقرير الفحص الصادر عن جهة خارجية معتمدة أو وكيل كبير إلى خمس إلى سبع وحدات حسب الأنظمة. يسجل الجزء الهيكلي آثار اللحام والشقوق في الذراع الرئيسي والذراع الثانوي والجرافة ومنصة الدوران، مع تحديد ما إذا كان اللحام أصليًا من المصنع أم لحامًا لاحقًا. يعطي الجزء الهيدروليكي ضغط المضخة الرئيسية، وضغط التحكم الأولي، ومقدار تسرب محرك الدوران، وهذه البيانات تعكس بشكل أفضل الحالة الفعلية للآلة. تشمل وحدة المحرك ضغط الأسطوانات، وضغط الزيت، ولون العادم، ووقت التشغيل البارد كمؤشر حاسم. يسجل الهيكل السفلي ونظام السير خطوة الجنزير، وتآكل بكرات الحمل، وفرق سرعة محرك السير.
هناك أيضًا جزء يسهل تجاهله — التحكم الإلكتروني ولوحة العدادات. إذا تم استبدال لوحة الكمبيوتر أو الشاشة أو محرك دواسة الوقود في الحفارات المستوردة بقطع غير أصلية، عادةً ما يذكر التقرير "غير أصلي"، وهذا النوع من الآلات يكون معدل أعطاله لاحقًا مرتفعًا بشكل واضح. في أعمال التصدير، صادفت شركة سان تشي الميكانيكية العديد من المعدات العائدة من الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا، ونسبة المعدات التي تم تعديل أنظمتها الإلكترونية ليست منخفضة، لذا يجب على المشتري أن يطلب من البائع إدراج هذا البند بشكل منفصل في التقرير.
كيف تقرأ بيانات التقرير دون أن تُخدع
- ضغط المضخة الهيدروليكية الرئيسية: الحفار فئة 20 طنًا يكون طبيعيًا بين 32-35 ميجاباسكال، وإذا انخفض عن 30 ميجاباسكال فهذا يعني تآكلًا في المضخة أو صمام التصريف، وتكلفة الإصلاح تبدأ من 15 ألف يوان.
- ضغط أسطوانات المحرك: على سبيل المثال كمنز QSB6.7، القيمة القياسية 28-32 بار، وإذا انخفضت عن 24 بار فغالبًا يجب فك رأس الأسطوانة.
- خطوة الجنزير: الخطوة القياسية لجنزير كاتربيلر 320 حوالي 190 مم، وإذا تجاوز التآكل 3 مم يجب التفكير في استبدال الجنزير، وتكلفة الطقم تتراوح بين 20-40 ألف يوان.
- خلوص الدوران: يُقاس بمقياس ميكرومتر، وإذا تجاوز 1.5 مم فهذا يعني تآكل محمل الدوران، وتكلفة الإصلاح الكبير تزيد عن 30 ألف يوان.
- عدد الساعات: الآلات شبه الجديدة التي تقل عن 2000 ساعة تكون فيها نسبة التلاعب أكبر، ويجب أن يتطابق عدد الساعات في التقرير مع سجلات الصيانة ومسار GPS.
هناك مرجع تقريبي للسعر: حفار مستعمل فئة 20 طنًا، موديلات 2018-2020 بحالة متوسطة، السعر المحلي بين 280-450 ألف يوان؛ ونفس الموديل عند تصديره إلى أفريقيا أو جنوب شرق آسيا، مع إضافة تكاليف الشحن والتخليص، يرتفع سعر الوصول عادةً بنسبة 15%-25%. إذا أظهر التقرير أن النظام الهيدروليكي والمحرك قد تم إصلاحهما، وكان السعر المعروض أقل من سعر السوق بأكثر من 100 ألف يوان، فيمكن الحكم تقريبًا بوجود مشاكل خفية.
الفحص الميداني لا يعتمد على التقرير فقط
التقرير مجرد عمل ورقي، أما الفحص الميداني فهو الاختبار الحقيقي. اصطحب شريط قياس، ومسدس قياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء، وورقة بيضاء. بعد تشغيل المحرك البارد، استمع للصوت عند السرعة الخاملة، وضع الورقة البيضاء عند فتحة العادم لمدة نصف دقيقة، وظهور نقاط سوداء واضحة يعني احتراقًا غير كامل. نفذ حركات مركبة — ارفع الذراع الرئيسي مع الدوران في نفس الوقت، وراقب ما إذا كان انخفاض سرعة المحرك يتجاوز 200 دورة، فالانخفاض الكبير يعني عدم توافق بين النظام الهيدروليكي والمحرك. اختبر السير بخط مستقيم لمسافة 20 مترًا، وإذا انحرف أكثر من نصف متر، فقد يكون هناك تسرب داخلي في محرك السير أو الوصلة المركزية.
بالنسبة للهيكل السفلي، انحنِ وانظر إلى تسرب الزيت من بكرات الحمل، وشد الجنزير، واختلاف كبير في امتداد أسطوانات الشد على الجانبين يعد أيضًا إشارة. في الكابينة، افحص لوحة العدادات بحثًا عن رموز الأعطال، فالمكيف والإضاءة والمنبه这些 أمور صغيرة لكنها تعكس عادات الصيانة للمالك السابق. المعدات المصدرة تتطلب additionally فحص معايير الانبعاثات، فالآلات دون المستوى الأوروبي الثالث لا يمكن دخولها إلى الاتحاد الأوروبي، وبعض دول الشرق الأوسط تشدد أيضًا.
الأسئلة الشائعة
كم تكلفة تقرير فحص الحفار المستعمل عادةً؟
تتقاضى وكالات الفحص الخارجية المحلية رسومًا حسب الوزن، ففئة 20 طنًا حوالي 800-1500 يوان، وفوق 30 طنًا 2000-3500 يوان. أما فحص المعدات المصدرة عبر SGS أو BV فتكلفته 3000-6000 يوان، وتستغرق 3-5 أيام عمل.
يظهر تقرير الفحص أن النظام الهيدروليكي سليم، فلماذا تظهر مشاكل بعد الاستلام؟
يعكس التقرير فقط البيانات الساكنة وقت الفحص، وإذا لم تصل حرارة الزيت إلى درجة حرارة التشغيل أثناء الفحص، أو تم قياس مضخة واحدة فقط دون اختبار الحركات المركبة، فستكون البيانات متفائلة. يُنصح بطلب فيديو للحركات المركبة في حالة المحرك الساخن من البائع.
عند شراء بلدوزر مستعمل، ما البنود الأهم في التقرير؟
يركز البلدوزر بشكل أساسي على ناقل الحركة والدفع النهائي. في التقرير، تعد ضغط زيت ناقل الحركة، ودرجة حرارة محول العزم، ومحتوى المعادن في زيت تروس الدفع النهائي أهم ثلاثة بنود، وإذا غاب أي منها يجب طلب إعادة الفحص.
ما المتطلبات الخاصة لفحص اللوادر المستعملة المصدرة؟
عادةً ما يتطلب التخليص في بلد المقصد شهادة انبعاثات وشهادة عمر، وبعض الدول تطلب أيضًا فحص إشعاع. يُفضل أن يكون التقرير مرفقًا بنسخة إنجليزية، وأن يذكر أن المعدات خالية من الأسبستوس ومواد مستنفدة لطبقة الأوزون، وإلا فقد يتم رفض الشحنة.
مكتوب في التقرير "يوجد لحام ترميمي في الأجزاء الهيكلية"، فهل يمكن الشراء؟
انظر إلى موقع اللحام. لحام الجرافة والشفرة الجانبية تأثيره ضئيل؛ أما لحام قاعدة الذراع الرئيسي، ومنصة الدوران، والهيكل فيتطلب حذرًا، فهذه الأجزاء الحاملة تنخفض قوة التعب بعد اللحام، ويسهل تشققها مرة أخرى تحت الأحمال الثقيلة، ويجب أن يكون السعر أقل بنسبة 15% على الأقل من الآلة العادية.
كيف يمكن الحكم على ما إذا كانت القطع الهيدروليكية وقطع المحرك في المعدات الهندسية المستعملة أصلية؟
انظر إلى الختم المعدني لرقم القطعة والعلامات المكافحة للتزييف على العبوة، فشركات كاواساكي وريكسروث وكمنز لديها قنوات استعلام رسمية. سعر القطع غير الأصلية عادةً 40%-60% من الأصلية، وإذا أشار التقرير إلى "قطع بديلة"، فيجب إعادة تقييم قيمة الآلة كاملة بسعر القطع غير الأصلية عند الشراء.
نشر تعليق 1