كيف تقرأ تقرير فحص الحفار المستعمل؟ خبير يعلّمك التقاط النقاط الرئيسية في ثلاث دقائق

تقرير الفحص ليس ورقة مهملة، انظر إلى هذه البنود أولاً

كثير من أصحاب الأعمال عند شراء حفار مستعمل، يقلبون التقرير إلى الصفحة الأخيرة ليروا النتيجة، متجاهلين عشرات الصفحات من البيانات في المنتصف. في الحقيقة، التفاصيل المهمة تكمن في هذه البيانات. شركة سانكي للآلات تصدر معدات إلى أفريقيا وجنوب شرق آسيا، كل جهاز يخضع لأكثر من 40 فحصًا، والتقرير يكشف الحالة الحقيقية للجهاز.

عند قراءة التقرير، انظر أولاً إلى خانة "المعلومات الأساسية": يجب أن يتطابق طراز الجهاز وعدد ساعات العمل وسنة الصنع مع اللوحة الإرشادية، فالعديد من الأجهزة التي تم تعديل عداد الساعات تظهر هنا. ثم انظر إلى "تقييم حالة التشغيل"، وعادة ما يكون مقسمًا إلى ممتاز، جيد، ضعيف. الأجهزة الممتازة نادرة، والجيد هو المعتاد، والضعيف يُرفض فورًا. ركز على قسمي "فحص الهياكل" و"النظام الهيدروليكي"، فهما شريان الحياة للحفار المستعمل.

الهيدروليك والمحرك، يجب التحقق من كل بند

فحص النظام الهيدروليكي يعطي بيانات ضغط المضخة الرئيسية، ضغط الضغط التجريبي، ودرجة حرارة الزيت. بعد التسخين الطبيعي، يجب أن يكون ضغط المضخة الرئيسية ضمن ±5% من القيمة القياسية. على سبيل المثال، حفار كوماتسو PC200-8، الضغط القياسي للمضخة الرئيسية هو 34.3 ميجا باسكال، إذا كان أقل فهذا يدل على تسرب داخلي في المضخة. فحص درجة حرارة الزيت مهم أيضًا، إذا تجاوزت 80 درجة مئوية بعد 10 دقائق من التشغيل بدون حمل، فهذا يشير إلى مشكلة في نظام التبريد أو الزيت الهيدروليكي، وتكاليف الإصلاح اللاحقة ستكون مرتفعة.

في جزء المحرك، ركز على بيانات ضغط الأسطوانات واستهلاك الزيت. إذا كان ضغط الأسطوانات أقل من القيمة القياسية بأكثر من 10%، فقد يحتاج المحرك إلى إصلاح شامل. إذا تجاوز استهلاك الزيت 1 لتر لكل 100 ساعة، فيجب التفكير في تآكل مجموعة المكبس. في جينينغ، شاندونغ، واجهنا حفار كاتربيلر 336، أظهر التقرير أن ضغط الأسطوانات طبيعي، لكن استهلاك الزيت مرتفع، وبالفحص الميداني وجدنا تسربًا في ختم زيت الشاحن التوربيني، وتم حله باستبدال قطعة أصلية.

المعاينة الميدانية، أكثر واقعية من التقرير

بغض النظر عن مدى تفصيل التقرير، لا يغني عن فحص الجهاز بنفسك. في الموقع، ابدأ بجولة حول الجهاز، ابحث عن آثار تسرب الزيت، وتأكد من انتظام اللحامات، وركز على فحص نقاط اتصال الذراع الرئيسي والهيكل السفلي. اللحامات الأصلية ناعمة، بينما لحامات الأجهزة المحطمة خشنة. ثم شغّل المحرك، واستمع إلى صوت التباطؤ إذا كان ثابتًا، ولاحظ لون الدخان: الدخان الأسود يعني احتراق غير كامل، والأزرق يعني حرق الزيت، والأبيض قد يعني تلف حشية الأسطوانة.

نفّذ الحركات الهيدروليكية: ارفع الذراع الرئيسي، واسحب الذراع الخلفي، وقم بحركات مركبة، ولاحظ إذا كان هناك توقف أو أصوات غير طبيعية. ثم جرّب السير، وتحقق من مرونة الانعطاف يمينًا ويسارًا، وأصوات عجلات القيادة. افتح غطاء خزان الزيت الهيدروليكي وشم رائحة الزيت، إذا كانت هناك رائحة احتراق فقد تكون المضخة الهيدروليكية متآكلة، وتحقق أيضًا من وجود برادة معدنية في الزيت.

إذا كان الجهاز مزودًا بموصل سريع أو خطوط كسارة هيدروليكية، يجب فحص تآكل هذه الملحقات. في المرة الماضية، أرسلت شركة سانكي للآلات جرافة مستعملة إلى عميل في روسيا، ولم يقم العميل بالمعاينة الميدانية، واتضح أن هناك تسربًا داخليًا طفيفًا في أسطوانة زيت شفرة الجرافة، واكتشفوا ذلك فقط بعد وصولها إلى سانت بطرسبرغ، وكانت تكلفة التواصل ذهابًا وإيابًا أعلى من تكلفة الإصلاح.

ملاحظات: هذه الفخاخ يجب تجنبها

• لا تعتمد فقط على عدد ساعات العمل، فالأجهزة المعدلة على الساعات موجودة في كل مكان، ومن الأفضل الحكم بناءً على آثار التآكل.
• من الصعب اكتشاف الأجهزة الغارقة في الماء من التقرير، لكن وجود صدأ في قضبان انزلاق مقعد السائق، أو آثار طين في موصلات الأسلاك، كلها علامات على أنها غارقة في الماء.
• لحامات الذراع الرئيسي في الأجهزة المحطمة غير طبيعية، لكن بعض الإصلاحات الدقيقة قد تخفيها، لذا من الأفضل استخدام جهاز قياس السماكة بالموجات فوق الصوتية لفحص النقاط الحرجة.
• بالنسبة للمعدات المستعملة المُصدَّرة، يجب الانتباه إلى اكتمال قطع الغيار الأصلية، مثل الثقل الموازن، صندوق الأدوات، طفاية الحريق، فغيابها قد يؤثر على التخليص الجمركي والتسجيل.

الأسئلة الشائعة

س: ماذا يعني "إجهاد الهياكل" في تقرير الفحص؟

ج: هذا هو البيانات التي يتم قياسها بواسطة الموجات فوق الصوتية أو فحص الجسيمات المغناطيسية، وتعكس ما إذا كانت هناك شقوق أو أضرار إجهاد داخلية في الذراع الرئيسي، الذراع الخلفي، ذراع الرفع وغيرها من الأجزاء الحاملة. عادة ما يعطي التقرير نسبة السماكة أو نسبة العيوب، وإذا تجاوزت 10% يُنصح بالحذر، فهذا يؤثر مباشرة على عمر الجهاز وسلامة التشغيل.

س: جميع قيم فحص النظام الهيدروليكي طبيعية، لكن الحركة بطيئة، فما السبب؟

ج: قد يكون السبب هو ضعف ضغط الضغط التجريبي أو انخفاض إعداد صمام التنفيس الرئيسي. يمكنك أولاً فحص فلتر الضغط التجريبي إذا كان مسدودًا، ثم ضبط صمام التنفيس الرئيسي، وإذا لم يتحسن الوضع، فيجب فحص مكبس سيرفو المضخة الهيدروليكية. هذه المشاكل شائعة في الموديلات القديمة مثل كاتربيلر وكوماتسو، ويمكن حلها باستبدال قطع هيدروليكية أصلية.

س: إذا كان الجهاز سيُصدَّر إلى الخارج، هل يحتاج تقرير الفحص إلى نسخة إنجليزية؟

ج: عادة ما تحتاج التخليص الجمركي في ميناء الوصول وفحص العميل إلى تقرير بالإنجليزية. شركة سانكي للآلات توفر تقارير فحص ثنائية اللغة (صينية وإنجليزية)، وتُرفق قائمة بقطع الغيار الأصلية، لتسهيل التحقق من قبل الفنيين الأجانب، وتقليل النزاعات الناتجة عن اختلاف اللغة أو موديلات القطع.

مياه المعدات المستعملة عميقة، لكن تقرير الفحص والمعاينة الميدانية هما مصباحك الكاشف. شركة سانكي للآلات لديها فرق فحص متعاونة في جينينغ وتشينغداو، وكل جهاز مُصدَّر يحصل على "تقرير واحد لكل جهاز"، ونستخدم قطع الغيار الأصلية فقط. إذا كنت غير متأكد من البيانات في التقرير، أو تبحث عن حفار مستعمل أو لودر مستعمل موثوق، يمكنك التحدث معنا في أي وقت، وسيساعدك خبراؤنا في التدقيق.